"Hapësira në fund të majit pothuajse është zhdukur, dhe tani ka vetëm kërkesë dhe asnjë ofertë." Yangtze River Delta, një kompani në shkallë të gjerë të transportit të mallrave është përgjegjëse për të thënë se një numër i madh kontejnerësh "po ecin jashtë", porti ka mungesë serioze të kutive dhe "një kabinë është e vështirë të gjendet" po rishfaqet.

Me një mungesë të tillë, rritja e çmimeve duket logjike. "Në fillim të majit, linja e Shteteve të Bashkuara (norma e mallrave) është pothuajse 4,100 dollarë për kontejner (kontejner 40 këmbë), e cila është rritur dy herë radhazi, çdo herë me rreth 1,000 dollarë!" Vlerësohet se rritja do të vazhdojë dhe do të rritet në më shumë se 5,000 dollarë në fund të majit. Kjo do të thotë gjithashtu se kjo valë e rritjes së tarifave të mallrave do të shumëfishohet.

Sipas të dhënave të dhëna nga agjencia e të dhënave Freightos, që nga fundi i prillit, tarifat e kontejnerëve nga Azia janë rritur me rreth 1,000 dollarë /FEU (kontejner 40 këmbë), duke e çuar çmimin e transportit në Bregun Perëndimor të SHBA dhe Evropën Veriore në rreth 4,000 dollarë / FEU, dhe në Mesdhe në rreth 5000 dollarë /FEU. Në Bregun Lindor të Shteteve të Bashkuara, norma u rrit në 5,400 dollarë /FEU.

Në fakt, në fillim të prillit të këtij viti, kompanitë e transportit detar kanë paralajmëruar rritje çmimesh, por ndikimi i kërkesës reale është disi i dobët. Papritur, situata është përmbysur, pronarët e anijeve kanë dashur të rrisin çmimet, dhe Maersk madje tha troç: "Krahasuar me konkurrentët, porositë tona të reja të anijeve janë akoma më të vogla".

Ekspertët thanë se çmimet e transportit luhaten në afat të shkurtër, duke sjellë sfida me kosto dhe kohë për dërgesat e tregtisë së jashtme. Megjithatë, me kalimin e ciklit, çmimi do të bjerë, gjë që nuk do të ketë një ndikim të madh në makro sipërfaqen e tregtisë së jashtme të Kinës.

Në përgjigje të problemit të rritjes së çmimit të mallrave, paketimi Erjin të ndryshojë në ndryshim, të marrë iniciativën për t'iu përgjigjur kontrollit të kostos, gjithashtu do të marrë disa masa të nevojshme operacionale për të ulur koston e përfundimit të operacionit, për t'u dhënë klientëve çmime më të favorshme për produktet, t'i shërbejë bashkëpunimit afatgjatë të klientëve të vjetër, nga ana tjetër, të planifikojë dërgesën më herët, ose të ndërtojë magazina jashtë shtetit, të dërgojë mallrat në magazina jashtë shtetit dhe më pas të transferojë mallrat nga magazinat jashtë shtetit.